Unfallhäufigkeiten und Verletzungswahrscheinlichkeiten bei Flugunfällen: Praktische Implikationen für die Einsatzabwicklung durch eine Analyse von Unfällen in der allgemeinen Luftfahrt eines 15-Jahreszeitraums (1993–2007)

• Published in: Notfall & Rettungsmedizin 2010-02, Vol.13 (1), p.31-40
• Main Authors: Neuhaus, C., Dambier, M., Glaser, E., Genzwürker, H.V., Hinkelbein, J.
• Format: Article
• Language: ger
• Subjects: Emergency Medicine; Medicine; Medicine & Public Health; Originalien
• ISSN: 1434-6222; 1436-0578
• DOI: 10.1007/s10049-009-1224-z

Zusammenfassung Hintergrund In der Luftfahrt werden Flugunfälle detailliert untersucht, um eine Wiederholung durch vergleichbare Ursachen möglichst zu verhindern und neue Strategien zur Unfallprävention entwickeln zu können. Aus den Flugunfalldaten können auch notfallmedizinisch relevante Implikationen abgeleitet werden. Ziel der vorliegenden Studie war die Analyse von Unfalldaten aus der deutschen Luftfahrt zwischen 1993 und 2007 mit Ableitung einer Risikoabschätzung für die durchschnittliche Anzahl der verletzten Personen und den Schweregrad der erlittenen Verletzungen. Material und Methoden Zur Erfassung der Flugunfälle im Untersuchungszeitraum (1993–2007) wurden die Unfallberichte der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) analysiert. In Abhängigkeit der Luftfahrzeugklasse wurden die Anzahl der Flugunfälle und die Anzahl der verletzten (ANI) oder getöteten Personen (ANK) kategorisiert bzw. ermittelt sowie deren Auftretenswahrscheinlichkeiten berechnet. Weiterhin wurden relative Risiken bestimmt und die durchschnittlichen Opferzahlen mit der Luftfahrzeugklasse korreliert. Die statistische Analyse erfolgte mit STATISTIKA® und SPSS®. Ergebnisse Im Untersuchungszeitraum wurden n=5259 Flugunfälle analysiert. Die durchschnittliche Zahl von schwer (ANI) und tödlich Verletzten (ANK) korrelierte mit der Größe bzw. Kapazität des Luftfahrzeugs (p