Loading…

Classification of the modernized DMS-65 folded bridge structure according to STANAG 2021 requirements

The paper attempts to establish procedures connected to the application of STANAG 2021 ENRG standardization agreement requirements in order to determine the load-bearing capacity of the DMS-65 folded bridge, which is part of the equipment inventory of the Polish Army. Giving the selected span constr...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Roads and Bridges - Drogi i Mosty 2017-06, Vol.16 (2), p.147-158
Main Authors: Chmielewski, Ryszard, Wolniewicz, Andrzej
Format: Article
Language:English
Citations: Items that this one cites
Online Access:Get full text
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
Description
Summary:The paper attempts to establish procedures connected to the application of STANAG 2021 ENRG standardization agreement requirements in order to determine the load-bearing capacity of the DMS-65 folded bridge, which is part of the equipment inventory of the Polish Army. Giving the selected span constructions of a folded bridge their corresponding military classification numbers, in accordance with the STANAG 2021 requirements, provides an indication of their applicability in NATO military operations. Hypothetical vehicles of MLC class 50, 60, 70 and 80 were chosen as the load in order to classify the selected construction variants according to the specified procedure. The structure's utility features, such as platform width, were seen as a limitation in the selection of loading class in relation to the structure of a span. Praca stanowi próbę ustalenia procedur związanych z zastosowaniem wymogów umowy standaryzacyjnej STANAG 2021 ENRG do określania nośności konstrukcji mostu składanego DMS-65, będącego na wyposażeniu Wojska Polskiego. Nadanie wybranym konstrukcjom przęseł mostu składanego odpowiadającym im numerów klasyfikacji wojskowej według wymogów STANAG 2021, daje pogląd na temat możliwości zastosowania ich w operacjach wojskowych NATO. W celu sklasyfikowania wybranych wariantów konstrukcyjnych według określonej procedury, jako obciążenia zostały wybrane pojazdy hipotetyczne klasy MLC 50, 60 70 i 80. Ograniczeniem wyboru klasy obciążenia w stosunku do konstrukcji przęsłowej były jej cechy użytkowe m.in. szerokość pomostu.
ISSN:1643-1618
2449-769X
DOI:10.7409/rabdim.017.010