Control difuso del péndulo invertido con rueda de reacción usando seguimiento de trayectoria

• Published in: Tecno - Lógicas (Instituto Tecnológico Metropolitano) 2017-05, Vol.20 (39), p.55-67
• Main Authors: Correa-Ramírez, Víctor Daniel, Giraldo Buitrago, Didier, Escobar-Mejía, Andrés
• Format: Article
• Language: eng ; spa
• Subjects: Closed loops; compensación distribuida paralela; control difuso Takagi; Controllers; Fuzzy control; linealidad sectorial; Linearization; Nonlinearity; Pendulums; Perturbation; Péndulo con rueda de reacción; Reaction wheels; Regulators; seguimiento de trayectoria; State space models; Sugeno; Tracking control; Tracking errors; Trajectory control
• ISSN: 0123-7799; 2256-5337; 2256-5337
• DOI: 10.22430/22565337.690

En este trabajo se presenta el diseño de un controlador difuso Takagi-Sugeno (T-S), con un esquema de seguimiento de trayectoria para el sistema conocido como péndulo con rueda de reacción. A partir del modelo de estados no lineal, se definen los puntos de operación donde el sistema funcionará y se aplica la técnica de linealización por no linealidad sectorial con el fin de implementar reguladores lineales locales. Con los modelos linealizados reducidos y con base en las características dinámicas deseadas de lazo cerrado, se diseñan los reguladores locales que, al ser combinados, usando las funciones de pertenencia del modelo difuso, generan la señal de control global que contiene dos términos: el regulador y el seguimiento simple de la referencia. El controlador difuso propuesto logra llevar el péndulo desde su posición de equilibrio natural a la posición invertida de forma gradual, con oscilaciones de amplitud creciente y con mínimo error de seguimiento. Cuando el péndulo alcanza la posición deseada invertida, se usa un regulador sobre el modelo linealizado completo alrededor del punto de operación. Los resultados de simulación muestran el seguimiento de la trayectoria angular (del péndulo) y el desempeño del controlador ante pequeñas perturbaciones. La señal de control y la velocidad angular de la rueda son presentadas con el fin de verificar que se mantienen dentro de los límites de operación establecidos. Si bien se presenta saturación en la señal de control, se obtiene un error de seguimiento menor a 0,22 radianes.