Застосування геометричної складової цифрового двійника виробу при дослідженні його фактичних геометричних параметрів

У статті проаналізовано результати застосування концепції цифрового двійника для досліджень змін фактичних геометричних параметрів (ГП) крила літака в процесі його виробництва. Концепція створення цифрового двійника виробу реалізується шляхом побудови геометричних моделей консолі крила на кожному кл...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Mechanics and advanced technologies 2023-10, Vol.7 (2 (98))
Main Authors: Sergey Kozlov, Volodymyr Vanin
Format: Article
Language:English
Subjects:
виробництво
геометричні моделі
геометричні параметри
крило
літак
складальне оснащення
Online Access:Get full text
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
cited_by
cites
container_end_page
container_issue 2 (98)
container_start_page
container_title Mechanics and advanced technologies
container_volume 7
creator Sergey Kozlov
Volodymyr Vanin
description У статті проаналізовано результати застосування концепції цифрового двійника для досліджень змін фактичних геометричних параметрів (ГП) крила літака в процесі його виробництва. Концепція створення цифрового двійника виробу реалізується шляхом побудови геометричних моделей консолі крила на кожному ключовому етапі його виготовлення. Основну увагу зосереджено на дослідженні зміни ГП кесонної частини консолі крила на наступних етапах: складання консолей в стапелі, позастапельне складання консолей та остаточне складання літака. Встановлено, що перші суттєві зміни ГП крила з’являються на етапі виймання кесону крила зі стапеля. Показано, що навіть за прийнятних обводотвірних характеристиках стапеля він не забезпечує відповідність фактичних ГП крила проєктним даним, в межах встановлених допусків, та не може бути засобом їх контролю. Обґрунтовано необхідність впровадження в технологічний процес виготовлення кесону крила процедури контролю геометричної форми агрегату після його виймання зі стапелю. Запропоновано для здійснення комплексної оцінки геометричних параметрів ізольованих агрегатів використовувати цифрову модель літака, яка формується на кожному з етапів його виробництва  на основі створюваних моделей фактичних поверхонь зазначених  агрегатів.
doi_str_mv 10.20535/2521-1943.2023.7.2.288545
format article
fullrecord <record><control><sourceid>doaj</sourceid><recordid>TN_cdi_doaj_primary_oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a73616</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><doaj_id>oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a73616</doaj_id><sourcerecordid>oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a73616</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-doaj_primary_oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a736163</originalsourceid><addsrcrecordid>eNqtjztOw0AQhlcIJCLIHSx6m_Ws148agaCntxZwkKMgI5uGLi-gpEuuEUwSmYQ4V5g9AHdhbKekpNnHfN_Mv8vYic0t4FLIU5Bgm3bgCLqDsDwLLPB96cg91iIGpgNS7tfnxjtk7Szrcs4BbOFx0WI_OMWZHughlrSOMMcZbnCj3w38xAWW-I0LPdR9LPQbgVJPDT3AFa7JmxPOm9Ir8TFZdYE6S4Norif4RU0F-TODSFEbH3pk4LYaWUkUi2sS57ikvCp6YlBXM0SPKWZFj2vSC_3y97NqsKWP9MnfIZqZH7ODjuplUXu3H7Gri_Prs0vzLlHd8DGNH1T6HCYqDutCkt6HKn2Kb3tRGHgeeKDcm8jvOJILFTlu5KjABeUJ13bFf876BQAz3ys</addsrcrecordid><sourcetype>Open Website</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>article</recordtype></control><display><type>article</type><title>Застосування геометричної складової цифрового двійника виробу при дослідженні його фактичних геометричних параметрів</title><source>Alma/SFX Local Collection</source><creator>Sergey Kozlov ; Volodymyr Vanin</creator><creatorcontrib>Sergey Kozlov ; Volodymyr Vanin</creatorcontrib><description>У статті проаналізовано результати застосування концепції цифрового двійника для досліджень змін фактичних геометричних параметрів (ГП) крила літака в процесі його виробництва. Концепція створення цифрового двійника виробу реалізується шляхом побудови геометричних моделей консолі крила на кожному ключовому етапі його виготовлення. Основну увагу зосереджено на дослідженні зміни ГП кесонної частини консолі крила на наступних етапах: складання консолей в стапелі, позастапельне складання консолей та остаточне складання літака. Встановлено, що перші суттєві зміни ГП крила з’являються на етапі виймання кесону крила зі стапеля. Показано, що навіть за прийнятних обводотвірних характеристиках стапеля він не забезпечує відповідність фактичних ГП крила проєктним даним, в межах встановлених допусків, та не може бути засобом їх контролю. Обґрунтовано необхідність впровадження в технологічний процес виготовлення кесону крила процедури контролю геометричної форми агрегату після його виймання зі стапелю. Запропоновано для здійснення комплексної оцінки геометричних параметрів ізольованих агрегатів використовувати цифрову модель літака, яка формується на кожному з етапів його виробництва  на основі створюваних моделей фактичних поверхонь зазначених  агрегатів.</description><identifier>ISSN: 2521-1943</identifier><identifier>EISSN: 2522-4255</identifier><identifier>DOI: 10.20535/2521-1943.2023.7.2.288545</identifier><language>eng</language><publisher>Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute</publisher><subject>виробництво ; геометричні моделі ; геометричні параметри ; крило ; літак ; складальне оснащення</subject><ispartof>Mechanics and advanced technologies, 2023-10, Vol.7 (2 (98))</ispartof><lds50>peer_reviewed</lds50><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><link.rule.ids>314,780,784,27924,27925</link.rule.ids></links><search><creatorcontrib>Sergey Kozlov</creatorcontrib><creatorcontrib>Volodymyr Vanin</creatorcontrib><title>Застосування геометричної складової цифрового двійника виробу при дослідженні його фактичних геометричних параметрів</title><title>Mechanics and advanced technologies</title><description>У статті проаналізовано результати застосування концепції цифрового двійника для досліджень змін фактичних геометричних параметрів (ГП) крила літака в процесі його виробництва. Концепція створення цифрового двійника виробу реалізується шляхом побудови геометричних моделей консолі крила на кожному ключовому етапі його виготовлення. Основну увагу зосереджено на дослідженні зміни ГП кесонної частини консолі крила на наступних етапах: складання консолей в стапелі, позастапельне складання консолей та остаточне складання літака. Встановлено, що перші суттєві зміни ГП крила з’являються на етапі виймання кесону крила зі стапеля. Показано, що навіть за прийнятних обводотвірних характеристиках стапеля він не забезпечує відповідність фактичних ГП крила проєктним даним, в межах встановлених допусків, та не може бути засобом їх контролю. Обґрунтовано необхідність впровадження в технологічний процес виготовлення кесону крила процедури контролю геометричної форми агрегату після його виймання зі стапелю. Запропоновано для здійснення комплексної оцінки геометричних параметрів ізольованих агрегатів використовувати цифрову модель літака, яка формується на кожному з етапів його виробництва  на основі створюваних моделей фактичних поверхонь зазначених  агрегатів.</description><subject>виробництво</subject><subject>геометричні моделі</subject><subject>геометричні параметри</subject><subject>крило</subject><subject>літак</subject><subject>складальне оснащення</subject><issn>2521-1943</issn><issn>2522-4255</issn><fulltext>true</fulltext><rsrctype>article</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>article</recordtype><sourceid>DOA</sourceid><recordid>eNqtjztOw0AQhlcIJCLIHSx6m_Ws148agaCntxZwkKMgI5uGLi-gpEuuEUwSmYQ4V5g9AHdhbKekpNnHfN_Mv8vYic0t4FLIU5Bgm3bgCLqDsDwLLPB96cg91iIGpgNS7tfnxjtk7Szrcs4BbOFx0WI_OMWZHughlrSOMMcZbnCj3w38xAWW-I0LPdR9LPQbgVJPDT3AFa7JmxPOm9Ir8TFZdYE6S4Norif4RU0F-TODSFEbH3pk4LYaWUkUi2sS57ikvCp6YlBXM0SPKWZFj2vSC_3y97NqsKWP9MnfIZqZH7ODjuplUXu3H7Gri_Prs0vzLlHd8DGNH1T6HCYqDutCkt6HKn2Kb3tRGHgeeKDcm8jvOJILFTlu5KjABeUJ13bFf876BQAz3ys</recordid><startdate>20231001</startdate><enddate>20231001</enddate><creator>Sergey Kozlov</creator><creator>Volodymyr Vanin</creator><general>Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute</general><scope>DOA</scope></search><sort><creationdate>20231001</creationdate><title>Застосування геометричної складової цифрового двійника виробу при дослідженні його фактичних геометричних параметрів</title><author>Sergey Kozlov ; Volodymyr Vanin</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-doaj_primary_oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a736163</frbrgroupid><rsrctype>articles</rsrctype><prefilter>articles</prefilter><language>eng</language><creationdate>2023</creationdate><topic>виробництво</topic><topic>геометричні моделі</topic><topic>геометричні параметри</topic><topic>крило</topic><topic>літак</topic><topic>складальне оснащення</topic><toplevel>peer_reviewed</toplevel><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>Sergey Kozlov</creatorcontrib><creatorcontrib>Volodymyr Vanin</creatorcontrib><collection>DOAJ Directory of Open Access Journals</collection><jtitle>Mechanics and advanced technologies</jtitle></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext</fulltext></delivery><addata><au>Sergey Kozlov</au><au>Volodymyr Vanin</au><format>journal</format><genre>article</genre><ristype>JOUR</ristype><atitle>Застосування геометричної складової цифрового двійника виробу при дослідженні його фактичних геометричних параметрів</atitle><jtitle>Mechanics and advanced technologies</jtitle><date>2023-10-01</date><risdate>2023</risdate><volume>7</volume><issue>2 (98)</issue><issn>2521-1943</issn><eissn>2522-4255</eissn><abstract>У статті проаналізовано результати застосування концепції цифрового двійника для досліджень змін фактичних геометричних параметрів (ГП) крила літака в процесі його виробництва. Концепція створення цифрового двійника виробу реалізується шляхом побудови геометричних моделей консолі крила на кожному ключовому етапі його виготовлення. Основну увагу зосереджено на дослідженні зміни ГП кесонної частини консолі крила на наступних етапах: складання консолей в стапелі, позастапельне складання консолей та остаточне складання літака. Встановлено, що перші суттєві зміни ГП крила з’являються на етапі виймання кесону крила зі стапеля. Показано, що навіть за прийнятних обводотвірних характеристиках стапеля він не забезпечує відповідність фактичних ГП крила проєктним даним, в межах встановлених допусків, та не може бути засобом їх контролю. Обґрунтовано необхідність впровадження в технологічний процес виготовлення кесону крила процедури контролю геометричної форми агрегату після його виймання зі стапелю. Запропоновано для здійснення комплексної оцінки геометричних параметрів ізольованих агрегатів використовувати цифрову модель літака, яка формується на кожному з етапів його виробництва  на основі створюваних моделей фактичних поверхонь зазначених  агрегатів.</abstract><pub>Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute</pub><doi>10.20535/2521-1943.2023.7.2.288545</doi><oa>free_for_read</oa></addata></record>
fulltext fulltext
identifier ISSN: 2521-1943
ispartof Mechanics and advanced technologies, 2023-10, Vol.7 (2 (98))
issn 2521-1943
2522-4255
language eng
recordid cdi_doaj_primary_oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a73616
source Alma/SFX Local Collection
subjects виробництво
геометричні моделі
геометричні параметри
крило
літак
складальне оснащення
title Застосування геометричної складової цифрового двійника виробу при дослідженні його фактичних геометричних параметрів
url http://sfxeu10.hosted.exlibrisgroup.com/loughborough?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2024-12-28T11%3A21%3A20IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-doaj&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:journal&rft.genre=article&rft.atitle=%D0%97%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F%20%D0%B3%D0%B5%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%97%20%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%97%20%D1%86%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%B2%D1%96%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B2%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%BB%D1%96%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%96%20%D0%B9%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%84%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%85%20%D0%B3%D0%B5%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%85%20%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%96%D0%B2&rft.jtitle=Mechanics%20and%20advanced%20technologies&rft.au=Sergey%20Kozlov&rft.date=2023-10-01&rft.volume=7&rft.issue=2%20(98)&rft.issn=2521-1943&rft.eissn=2522-4255&rft_id=info:doi/10.20535/2521-1943.2023.7.2.288545&rft_dat=%3Cdoaj%3Eoai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a73616%3C/doaj%3E%3Cgrp_id%3Ecdi_FETCH-doaj_primary_oai_doaj_org_article_977272a6be8f4503ae46e4a962a736163%3C/grp_id%3E%3Coa%3E%3C/oa%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true