Les nouvelles donnes de la planification locale des transports en angleterre et en France

• Published in: Recherche, transports, sécurité (French ed.) transports, sécurité (French ed.), 2000, Vol.69 (69), p.97-112
• Main Authors: Menerault, Philippe, Mongin, Nathalie
• Format: Article
• Language: fre
• Subjects: France-England; Gouvernements locaux/France-Angleterre; Humanities and Social Sciences; Institutions locales; Local Government; Local institutions; Plantification des transports; Political science; Procedures; Procédures; Transport planning
• ISSN: 0761-8980; 1951-6614
• DOI: 10.1016/S0761-8980(00)80106-5

Cet article s'intéresse aux nouveaux instruments de planification des transports locaux développes en France et en Angleterre. Il présente les procédures récement créées (Local Transport Plan) ou ré-activiées (Plan de déplacements urbains à partir d'en eux environnementaux, leur evolution et leur contexte respectif d'application. La méthode des regards croisés permet d'illustrer les contrastes entre les deux pays. D'une côté, l'Angletene fait d'un échelon intermédiaìere, doté de pouvoits etendus, de la légitimité du suffrage universel et de movens supplementaires, le cœur d'un dispositif de plantification urifié qui entre cependant en compétition avec les instances concurrentes des collectivites locales, promeus au cours des années 1980. De l'autre côté, la France a choisi de confier la responsibilité de ses Plans de deplacements urbains à des organismes intercommunaux, spatialement étriqués, politiquement fragiles et aux compétencies à géométrie variable. This paper deals with the new local transport planning instruments that have been developed in France and England. It describes procedures which have either been created (Local Transport Plans in England) or reactivated (Urban Travel Plans in France) on the basis of environmental issues. It also describes the manner in which the procedures have changed and the context within which both are applied. The comparative analysis approach shows the contrasts between the two countries. England, places an intermediate level, with extended powers and the legitimacy of universal suffrage, at the heart of a unified planning system which is, however, in competition with the local authority planning bodies set up in the 1980s. In France, on the other hand, the responsibility for Urban Travel Plans has been given to intercommunal bodies which are spatially restricted, politically fragile and in which the distribution of powers takes a vast variety of forms.