Kablolu Köprülerde Trafik Yüklerinin Neden Olduğu Dinamik Etkiler

Son yirmi yılda kablolu köprülerde büyük açıklıkların geçilmeye başlanmasıyla taşıt kaynaklı köprü titreşimleri, köprü dinamik davranışı açısından büyük önem kazanmıştır. Bu çalışmada taşıt-köprü etkileşiminde önemli parametrelerden biri olan taşıt hızının ve hızda meydana gelen değişimlerin köprü d...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi 2011-01, Vol.26 (1)
Main Authors: Sıcacık,Eda Avanoğlu, Soyluk,Kurtuluş, Cengiz,Ayşegül
Format: Article
Language:Turkish
Subjects:
Mimarlık ve Tasarım
Mühendislik
Online Access:Get full text
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
cited_by
cites
container_end_page
container_issue 1
container_start_page
container_title Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi
container_volume 26
creator Sıcacık,Eda Avanoğlu
Soyluk,Kurtuluş
Cengiz,Ayşegül
description Son yirmi yılda kablolu köprülerde büyük açıklıkların geçilmeye başlanmasıyla taşıt kaynaklı köprü titreşimleri, köprü dinamik davranışı açısından büyük önem kazanmıştır. Bu çalışmada taşıt-köprü etkileşiminde önemli parametrelerden biri olan taşıt hızının ve hızda meydana gelen değişimlerin köprü davranışı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Dünyanın ikinci büyük kablolu köprüsü olan Tatara Köprüsü nümerik model olarak seçilmiş ve üç boyutlu olarak modellenmiştir. Üç farklı taşıt hızı için iki farklı trafik kombinasyonu oluşturulmuş ve köprünün hıza bağlı dinamik davranışı incelenmiştir. Yapılan incelemeler neticesinde en büyük tepki kuvvetlerinin genellikle düşük hızlarda meydana geldiği görülmüştür. Ancak, taşıtlar açıklık ortasından ayrıldıktan sonra açıklık ortasında en büyük tepki kuvvetleri yüksek hızlar altında meydana gelmeye başlamıştır.
format article
fullrecord <record><control><sourceid>idealonline</sourceid><recordid>TN_cdi_idealonline_journals_IDEAL_21205</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>IDEAL_21205</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-idealonline_journals_IDEAL_212053</originalsourceid><addsrcrecordid>eNpjYuA0NDYw0TWxNDRlAbMNdA0tLEw4GLiKi7MMDMwMTCwtOBlcvROTcvJzShW8D28rKDq8Jye1KCVVIaQoMS0zWyHy8J5soEBmXmaegl9qSmqegn9OSumR-aUKLpl5iblAFa4l2ZlAFTwMrGmJOcWpvFCam0HdzTXE2UM3MyU1MSc_LyczLzU-K7-0KA8oG-_p4uroE29kaGRgaky8SgDt7kIW</addsrcrecordid><sourcetype>Aggregation Database</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>article</recordtype></control><display><type>article</type><title>Kablolu Köprülerde Trafik Yüklerinin Neden Olduğu Dinamik Etkiler</title><source>Art source</source><creator>Sıcacık,Eda Avanoğlu ; Soyluk,Kurtuluş ; Cengiz,Ayşegül</creator><contributor>Büyükberber,Süleyman</contributor><creatorcontrib>Sıcacık,Eda Avanoğlu ; Soyluk,Kurtuluş ; Cengiz,Ayşegül ; Büyükberber,Süleyman</creatorcontrib><description>Son yirmi yılda kablolu köprülerde büyük açıklıkların geçilmeye başlanmasıyla taşıt kaynaklı köprü titreşimleri, köprü dinamik davranışı açısından büyük önem kazanmıştır. Bu çalışmada taşıt-köprü etkileşiminde önemli parametrelerden biri olan taşıt hızının ve hızda meydana gelen değişimlerin köprü davranışı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Dünyanın ikinci büyük kablolu köprüsü olan Tatara Köprüsü nümerik model olarak seçilmiş ve üç boyutlu olarak modellenmiştir. Üç farklı taşıt hızı için iki farklı trafik kombinasyonu oluşturulmuş ve köprünün hıza bağlı dinamik davranışı incelenmiştir. Yapılan incelemeler neticesinde en büyük tepki kuvvetlerinin genellikle düşük hızlarda meydana geldiği görülmüştür. Ancak, taşıtlar açıklık ortasından ayrıldıktan sonra açıklık ortasında en büyük tepki kuvvetleri yüksek hızlar altında meydana gelmeye başlamıştır.</description><identifier>ISSN: 1300-1884</identifier><identifier>EISSN: 1304-4915</identifier><language>tur</language><publisher>Gazi Üniversitesi Mühendislik Fakültesi</publisher><subject>Mimarlık ve Tasarım ; Mühendislik</subject><ispartof>Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi, 2011-01, Vol.26 (1)</ispartof><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><link.rule.ids>314,780,784</link.rule.ids></links><search><contributor>Büyükberber,Süleyman</contributor><creatorcontrib>Sıcacık,Eda Avanoğlu</creatorcontrib><creatorcontrib>Soyluk,Kurtuluş</creatorcontrib><creatorcontrib>Cengiz,Ayşegül</creatorcontrib><title>Kablolu Köprülerde Trafik Yüklerinin Neden Olduğu Dinamik Etkiler</title><title>Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi</title><description>Son yirmi yılda kablolu köprülerde büyük açıklıkların geçilmeye başlanmasıyla taşıt kaynaklı köprü titreşimleri, köprü dinamik davranışı açısından büyük önem kazanmıştır. Bu çalışmada taşıt-köprü etkileşiminde önemli parametrelerden biri olan taşıt hızının ve hızda meydana gelen değişimlerin köprü davranışı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Dünyanın ikinci büyük kablolu köprüsü olan Tatara Köprüsü nümerik model olarak seçilmiş ve üç boyutlu olarak modellenmiştir. Üç farklı taşıt hızı için iki farklı trafik kombinasyonu oluşturulmuş ve köprünün hıza bağlı dinamik davranışı incelenmiştir. Yapılan incelemeler neticesinde en büyük tepki kuvvetlerinin genellikle düşük hızlarda meydana geldiği görülmüştür. Ancak, taşıtlar açıklık ortasından ayrıldıktan sonra açıklık ortasında en büyük tepki kuvvetleri yüksek hızlar altında meydana gelmeye başlamıştır.</description><subject>Mimarlık ve Tasarım</subject><subject>Mühendislik</subject><issn>1300-1884</issn><issn>1304-4915</issn><fulltext>true</fulltext><rsrctype>article</rsrctype><creationdate>2011</creationdate><recordtype>article</recordtype><recordid>eNpjYuA0NDYw0TWxNDRlAbMNdA0tLEw4GLiKi7MMDMwMTCwtOBlcvROTcvJzShW8D28rKDq8Jye1KCVVIaQoMS0zWyHy8J5soEBmXmaegl9qSmqegn9OSumR-aUKLpl5iblAFa4l2ZlAFTwMrGmJOcWpvFCam0HdzTXE2UM3MyU1MSc_LyczLzU-K7-0KA8oG-_p4uroE29kaGRgaky8SgDt7kIW</recordid><startdate>201101</startdate><enddate>201101</enddate><creator>Sıcacık,Eda Avanoğlu</creator><creator>Soyluk,Kurtuluş</creator><creator>Cengiz,Ayşegül</creator><general>Gazi Üniversitesi Mühendislik Fakültesi</general><scope>IEBAR</scope></search><sort><creationdate>201101</creationdate><title>Kablolu Köprülerde Trafik Yüklerinin Neden Olduğu Dinamik Etkiler</title><author>Sıcacık,Eda Avanoğlu ; Soyluk,Kurtuluş ; Cengiz,Ayşegül</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-idealonline_journals_IDEAL_212053</frbrgroupid><rsrctype>articles</rsrctype><prefilter>articles</prefilter><language>tur</language><creationdate>2011</creationdate><topic>Mimarlık ve Tasarım</topic><topic>Mühendislik</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>Sıcacık,Eda Avanoğlu</creatorcontrib><creatorcontrib>Soyluk,Kurtuluş</creatorcontrib><creatorcontrib>Cengiz,Ayşegül</creatorcontrib><collection>Idealonline online kütüphane - Journals</collection><jtitle>Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi</jtitle></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext</fulltext></delivery><addata><au>Sıcacık,Eda Avanoğlu</au><au>Soyluk,Kurtuluş</au><au>Cengiz,Ayşegül</au><au>Büyükberber,Süleyman</au><format>journal</format><genre>article</genre><ristype>JOUR</ristype><atitle>Kablolu Köprülerde Trafik Yüklerinin Neden Olduğu Dinamik Etkiler</atitle><jtitle>Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi</jtitle><date>2011-01</date><risdate>2011</risdate><volume>26</volume><issue>1</issue><issn>1300-1884</issn><eissn>1304-4915</eissn><abstract>Son yirmi yılda kablolu köprülerde büyük açıklıkların geçilmeye başlanmasıyla taşıt kaynaklı köprü titreşimleri, köprü dinamik davranışı açısından büyük önem kazanmıştır. Bu çalışmada taşıt-köprü etkileşiminde önemli parametrelerden biri olan taşıt hızının ve hızda meydana gelen değişimlerin köprü davranışı üzerindeki etkileri incelenmiştir. Dünyanın ikinci büyük kablolu köprüsü olan Tatara Köprüsü nümerik model olarak seçilmiş ve üç boyutlu olarak modellenmiştir. Üç farklı taşıt hızı için iki farklı trafik kombinasyonu oluşturulmuş ve köprünün hıza bağlı dinamik davranışı incelenmiştir. Yapılan incelemeler neticesinde en büyük tepki kuvvetlerinin genellikle düşük hızlarda meydana geldiği görülmüştür. Ancak, taşıtlar açıklık ortasından ayrıldıktan sonra açıklık ortasında en büyük tepki kuvvetleri yüksek hızlar altında meydana gelmeye başlamıştır.</abstract><pub>Gazi Üniversitesi Mühendislik Fakültesi</pub></addata></record>
fulltext fulltext
identifier ISSN: 1300-1884
ispartof Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi dergisi, 2011-01, Vol.26 (1)
issn 1300-1884
1304-4915
language tur
recordid cdi_idealonline_journals_IDEAL_21205
source Art source
subjects Mimarlık ve Tasarım
Mühendislik
title Kablolu Köprülerde Trafik Yüklerinin Neden Olduğu Dinamik Etkiler
url http://sfxeu10.hosted.exlibrisgroup.com/loughborough?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2024-12-27T15%3A08%3A11IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-idealonline&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:journal&rft.genre=article&rft.atitle=Kablolu%20K%C3%B6pr%C3%BClerde%20Trafik%20Y%C3%BCklerinin%20Neden%20Oldu%C4%9Fu%20Dinamik%20Etkiler&rft.jtitle=Gazi%20U%CC%88niversitesi%20Mu%CC%88hendislik%20Mimarl%C4%B1k%20Faku%CC%88ltesi%20dergisi&rft.au=S%C4%B1cac%C4%B1k,Eda%20Avano%C4%9Flu&rft.date=2011-01&rft.volume=26&rft.issue=1&rft.issn=1300-1884&rft.eissn=1304-4915&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cidealonline%3EIDEAL_21205%3C/idealonline%3E%3Cgrp_id%3Ecdi_FETCH-idealonline_journals_IDEAL_212053%3C/grp_id%3E%3Coa%3E%3C/oa%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true