Airline Economics of "Scale" and Australian Domestic Air Transport Policy

• Published in: Journal of transport economics and policy 1986-09, Vol.20 (3), p.339-352
• Main Author: Kirby, Michael G.
• Format: Article
• Language: English
• Subjects: Air transportation industry; Aircraft; Airline industry; Airlines; Aviation regulation; Cost estimates; Cost estimation models; Costs; Econometrics; Economic costs; Economic models; Economies of scale; Operating costs; Simulation; Studies; Transportation economics
• ISSN: 0022-5258; 1754-5951

A conceptual framework for considering scale economies is developed which more effectively utilises the available information on the multiproduct nature of airline activities. The estimated cost model reveals substantial economies of operation with respect to load factors, aircraft size and stage length, but diseconomies associated with serving more ports and increased departures from a given port. Simulation of various policy alternatives indicates the existence of substantial potential cost savings in the Australian domestic airline industry. /// Ein Rahmenkonzept zur Berücksichtigung von Größenvorteilen wird entwickelt, das die vorhandenen Informationen über die Luftverkehrsaktivitäten besser ausnutzt, die eine Vielfalt von Produkten umfassen. Das geschätzte Kostenmodell weist bedeutende Betriebsgrößenvorteile hinsichtlich des Auslastungsgrades, der Flugzeuggröße und der Streckenlänge auf. Diseconomies entstehen dadurch, daß die Zahl der bedienten Flughäfen sowie die Abflughäufigkeit erhöht wird. Die Simulation verschiedener politischer Alternativen deutet darauf hin, daß ein bedeutendes Potential für eine Kostenreduzierung im australischen Binnenluftverkehr besteht. /// Pour examiner les économies d'échelle on développe un cadre conceptuel qui utilise de façon plus effective les informations disponibles sur la nature "multiproduct" des activités aériennes. Le modèle des coûts estimé révèle des économies substantielles d'exploitation en ce qui concerne le facteur d'utilisation, la taille des avions et la longueur des étapes, mais des déséconomies liées au fait de desservir plus de ports et d'organiser plus de départs en partance d'un port donné. La simulation de plusieurs alternatives dans la politique menée indique l'existence d'économies substantielles réalisables dans l'industrie des transports aériens domestiques australiens.