Determination of Parameters of a Technical and Control States of the Bus Engine by Using its Discretized Operation Information / Wyznaczenie Parametrów Stanu Technicznego I Stanu Regulacji Silnika Autobusu Z Wykorzystaniem Jego Zdyskretyzowanej Informacji Eksploatacyjnej

• Published in: Journal of KONBiN 2012-06, Vol.22 (1), p.97-108
• Main Authors: Rafal, Gradzki, Pawel, Lindstedt
• Format: Article
• Language: English
• Subjects: Assessments; bezpieczeństwo; Buses (vehicles); diagnostic; Diagnostic systems; diagnostyka; Engines; Joining; Mathematical analysis; Monitoring; niezawodność; reliability; safety; Signal processing
• ISSN: 1895-8281; 2083-4608
• DOI: 10.2478/jok-2013-0025

The paper presents fundamentals of an innovative diagnostic method using operation information (imported in the form of dimensionless number of points). This process consists in the fact that for any change in the signal (depending on the signal value and the time when the change occurs) appropriate number of points determined by the by experts is assigned. The existing methods of assesing the operability include summing of all the points and then determining the current state and maintance level [10]. The proposed method uses these signals expressed in the form of points to determine the coupled interaction equations [3] defining parameters of the control and technical states, which are the basis for the assessment of the plant’s operability. In addition, the changes in control and technical states can be used to identifiy the parametric and momentary failures, and thus for the continuous monitoring of plants operability [7]. W artykule przedstawiono założenia nowatorskiego sposobu wykorzystywania informacji eksploatacyjnej (sprowadzonej w postaci bezwymiarowej liczby punktów). Proces ten polega na tym, że każdej zmianie sygnału (w zależności od jej wartości i chwili pojawienia) przypisana jest odpowiednia ustalona przez ekspertów liczba punktów. W dotychczasowych metodach badania zdatności obiektów następuje sumowanie wszystkich punktów, a następnie określenie stanu, w jakim znajduje się obiekt oraz stopnia jego wyeksploatowania [10]. Zaproponowana nowa metoda polega na wykorzystaniu tychże sygnałów wyrażonych w postaci punktowej do wyznaczenia ze sprzężonych równań interakcji stanu [3] parametrów stanu regulacji i stanu technicznego, które są podstawą do oceny stanu zdatności obiektu. Dodatkowo ich przebiegi pozwolą na identyfikację uszkodzeń parametrycznych i chwilowych, a stąd pozwala to na ciągłą kontrolę stanu niezawodności obiektu w czasie eksploatacji [7].