Hot passenger car emissions modelling as a function of instantaneous speed and acceleration

• Published in: Science of the total environment 1995-07, Vol.169 (1-3), p.167-174
• Main Authors: Joumard, Robert, Jost, Peter, Hickman, John, Hassel, Dieter
• Format: Article
• Language: English
• Subjects: Applied sciences; Atmospheric pollution; Exact sciences and technology; Hot passenger car emission; Instantaneous speed and acceleration; Modelling; Pollution; Pollution sources. Measurement results; Transports; Urban environment
• ISSN: 0048-9697; 1879-1026
• DOI: 10.1016/0048-9697(95)04645-H

As part of the EC DRIVE programme, a study was carried out to determine the most important vehicle parameters that influence the emissions and fuel consumption of passenger cars. Emission measurements have been conducted in the three laboratories in France, Germany and UK on the basis of 14 driving cycles specially designed to cover the whole range of vehicle speed and acceleration in urban traffic. One hundred and fifty vehicles, representing the European 1 995 fleet, were tested, and the emissions of CO, HC, NOx and CO2 continuously recorded. Subsequently, a model was developed to calculate emissions during an urban trip as a function of the vehicle type and its instantaneous speed and acceleration. Average unit emissions are presented as a function of average speed and vehicle type. The model is given in the form of a two-dimensional junction with the variables, speed and speed times acceleration, for all vehicle types. An attempt to test this model with an on-board sampling system was made but without success. The paper briefly describes some typical applications. Dans le cadre du programme DRIVE nous cherchons à déterminer les principaux paramètres des émissions de polluant des voitures particuheres. Les emissions de CO, HC, NOx et CO2 ont été mesurées sur un éhantillon de 150 véhicules représentatif du parc européen de 1995. Lies mesures ont été effectuées par 3 laboratoires en France, Allemagne et Grande-Bretagne, avec enregistrement des emissions instantanées au cours de 14 cycles de conduite construits spécialement pour couvrir les plages de vitesse et accélération en zone urbaine. Les émissions moyennes pour les 14 cycles et les différents types de véhicules sont présentées. A partir des mesures, un modèle d'émission instantanée a été mis au point, calculant les émissions de 12 classes de véhicules pour toute cinématique urbaine. Pour décrire la cinématique les paramètres instantanéés vitesse et vitesse.accélération ont été choisis. Une tentative de vérification du modèle a l'aide d'un systeme embarqué de prélèvement, pour 2 voitures et 14 conducteurs durant 16 jours, n'a pas été concluante. Nous décrivons enfin quelques applications possibles du modèle.