Peajes y demagogia económica

• Published in: Actualidad Economica (Madrid, Spain) Spain), 2019-03, p.20
• Main Author: Fernando Fernández Méndez de Andés
• Format: Magazinearticle
• Language: Spanish
• ISSN: 0001-7655

No importa que se trate precisamente de dos infraestructuras que discurren por territorios donde el Gobierno actual necesita contentar a sus potenciales socios, caso del PNV, que se ha convertido en uno de los mayores expertos mundiales en rentabilizar económicamente su exigua representación nacional, o donde puede perder su actual mayoría, caso de la Comunidad Valenciana, en lo que sería un tremendo castigo a la estrategia de negociación con el soberanismo en el único sitio donde quizás sea posible venderla. Por lo menos algunas.Hace años, en un seminario en la Universidad Menéndez Pelayo, el entonces secretario de Estado de Infraestructuras nos sacó del sopor veraniego abriendo su introducción con una frase lapidaria: "Mi objetivo es que Fomento sea un ministerio de ingresos y no de gasto". Como nadie duda que los veremos relativamente pronto circulando por las carreteras españolas, únicamente me queda confiar en que para entonces hayamos superado nuestra particularmente tendencia a la demagogia fiscal, y la inclinación del sistema político a crear derechos falsos y carísimos.Me fascina la obsesión por acabar con los peajes, la obcecación en presentarlos como una reivindicación progresista, incluso su utilización en la construcción del victimismo nacionalista. Si ya es difícil hablar de economía con un mínimo de rigor científico en un país en campaña electoral permanente y con instituciones de control okupadas por el poder político de turno, se ha hecho imposible en el estado de las autonomías.LA RESISTENCIA DE LOS GOBIERNOS A REDUCIR EL GASTO PÚBLICO EN DEMOCRACIA ES LEGENDARIA, EN ESPAÑA EN PARTICULAR.A NINGÚN GOBIERNO SE LE OCURRE HACER UN PRESUPUESTO CON BASE CERO, Y PEDIR UN ANÁLISIS PROFESIONAL DE LA JUSTIFICACIÓN DE LAS DIFERENTES PARTIDAS.PARECE JUSTO QUE LOS USUARIOS SUFRAGUEN PARTE DEL COSTE DE LAS INFRAESTRUCTURAS QUE UTILIZAN, YA QUE OBTIENEN UN CLARO BENEFICIO.LA TECNOLOGÍA PERMITE HOY QUE LOS CIUDADANOS PAGUEN DE MANERA TRANSPARENTE POR EL USO DE LAS REDES VIARIAS.NADIE HA PODIDO DEMOSTRAR QUE EL USO ILIMITADO DEL TREN DE ALTA VELOCIDAD AUMENTE EL BIENESTAR Y LA PRODUCTIVIDAD, SI SE TIENEN EN CUENTA LOS COSTES REALES.