Mortalidad por incidentes viales en el departamento de Antioquia, Colombia en 2016 y 2017. Características epidemiológicas

Resumen Introducción: en Colombia, los incidentes viales (IV) son considerados la segunda causa de muerte violenta, con 6754 casos en 2017. En Antioquia fueron 1047 en este mismo año. La mortalidad de los países de ingresos bajos es tres veces más alta que la de países de ingresos altos. Objetivo: a...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Iatreia (Medellín, Colombia) Colombia), 2023-03, Vol.36 (1), p.16-27
Main Authors: Lugo-Agudelo, Luz Helena, Vanegas, Jesús Antonio, Patiño-Lugo, Daniel Felipe, Pareja-Pineda, Jorge Iván, Vargas-Alzate, Carlos Andrés
Format: Article
Language:por ; spa
Subjects:
MEDICINE, GENERAL & INTERNAL
Online Access:Get full text
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
Description
Summary:Resumen Introducción: en Colombia, los incidentes viales (IV) son considerados la segunda causa de muerte violenta, con 6754 casos en 2017. En Antioquia fueron 1047 en este mismo año. La mortalidad de los países de ingresos bajos es tres veces más alta que la de países de ingresos altos. Objetivo: analizar las tasas de mortalidad por incidentes viales en Antioquia, Colombia en 2016 y 2017 según la región, lugar de ocurrencia, características sociodemográficas y de los hechos, distribución temporal y área corporal comprometida. Métodos: diseño descriptivo, de corte transversal y retrospectivo basado en los registros de informes técnicos periciales de necropsias y clínica forense conocidos por el Sistema de Vigilancia Epidemiológica de Lesiones de Causa Externa (SIVELCE) del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses (INMLCF) de Antioquia. Resultados : en Antioquia, en 2017 se registraron 1047 muertes por IV con una disminución del 10,1 % respecto al 2016. El 67 % de estos fueron en el área urbana, y en más del 80 % fueron hombres, el 39 % de ellos entre los 29 a 40 años y el 21,7 % mayores de 60 años. Las motocicletas estuvieron involucradas en el 73,3 % (2016) y en el 75,8 % (2017) de las muertes, seguido por la bicicleta (7,5 %) y el automóvil (4,5 %). Conclusión: desde el año 2004 los IV son considerados una epidemia. Los incidentes relacionados con motocicletas son una situación prioritaria para que las autoridades regionales y nacionales definan políticas, destinen recursos suficientes e implementen buenas prácticas en seguridad vial.
ISSN:0121-0793
DOI:10.17533/udea.iatreia.150