Oppgradering av Innherredsveien med fokus på gående og effektiv kollektivgjennomføring

• Main Authors: Boasson, Sara Berlin, Kværne, Mari
• Format: Dissertation
• Language: Norwegian

Bacheloroppgaven har som hensikt å undersøke hvordan Innherredsveien mellom Bakke bru og Bassenbakken kan endres fra en trafikkåre til en bygate som inviterer til opphold, hvor gående og kollektivtransport har høyest prioritet. Arbeidet startet med å analysere dagens situasjon og se på hvordan forholdene på vegstrekningen er i dag for myke trafikanter og kollektivtransport, samt vegtekniske forhold som vegdekke og drift- og vedlikehold. Det er seks kryss eller krysningspunkter på strekningen. Disse ble undersøkt for å vurdere om de skulle beholdes som de er i den nåværende løsningen eller om det bør gjøres endringer. Etter at det ble dannet et bilde av hvordan vegstrekningen fungerer i dag, ble det laget tre alternativer til en ny utforming av vegen, i tillegg til at det eksisterende nullalternativet ble vurdert. Nullalternativet har to felt i hver kjøreretning, svingefelt i alle kryss og sidestilte kollektivfelt på deler av strekningen. Tre ulike alternativer er lagt frem som forslag på mulig utforming av vegen. Det første alternativet er et alternativ der strekningen veksler mellom å ha to og tre felt. Løsningen gagner både gående og kollektivtransport i noen grad. Fordelen med løsningen er at den ikke skaper store ulemper for hverken gående eller kollektivtrafikken. Risikomomentet ved å velge løsningen er faren for å skape en halvdårlig løsning for alle grupper der ingen kommer godt ut av situasjonen. Det andre alternativet som presenteres er et tofeltsalternativ som frigjør mye plass til gateliv og vil prioritere de gående høyest. Fordelen med løsningen er at det nye arealet som frigjøres til fortausareal vil invitere til opphold i større grad enn i dagens situasjon. Ulempen med løsningen er risiko for dårlig trafikkflyt da de motoriserte kjøretøyene blir samlet i ett felt i hver retning. Det tredje alternativet som legges frem er med fire felt. Dette vil være hensiktsmessig for den motoriserte trafikken, men ikke frigjøre areal til gateliv langs vegen. De ulike løsningene sammenliknes og vurderes med fordeler og ulemper, før det avgjøres at det første alternativet blir valgt som den beste løsningen. Videre blir den fremtidige situasjonen med den valgte løsningen beskrevet. Trafikksituasjonen planlegges hovedsakelig ut ifra hva som er mest fordelaktig for gående og kollektivtransport, samtidig som fremkommeligheten for utrykning er en viktig faktor som må tas hensyn til. Dette gjelder blant annet for krysningspunkter og plassering av holdeplass for met